F3.8 (FASE V)
| Nivel de certificación | Etapa V/Tier 4 Final |
|---|---|
| Desplazamiento | 3.8 litros |
| Energía | 74-173 hp (55-129kW) |
| Torsión | 295-457 lb-ft (500-620 N•M) |
Más con menos.
El F3.8 de 4 cilindros en línea ofrece 10 por ciento más de potencia y casi 20 por ciento más de torsión en todo el rango de RPM. La arquitectura con recirculación de gases de escape (EGR) disminuye la complejidad y aumenta la fiabilidad. No solo obtiene más potencia, sino que además usa menos combustible, ya que la eficiencia total del líquido (incluye combustible y líquido de escape diésel) mejoró en un máximo de un 3 por ciento. El equipo utilizado en los ciclos de trabajo en un ralentí frecuente puede aumentar el ahorro de combustible mucho más gracias a la tecnología de inicio-detención de Cummins.
El sistema postratamiento Single Module™ combina un filtro para partículas de diésel (DPF), reducción catalítica selectiva (SCR) y dosificación de urea en una sola unidad que ocupa 50 por ciento menos espacio y pesa 30 por ciento menos que el sistema anterior. Este nueva tecnología prácticamente no exige control ni presenta complicaciones, ya que opera casi en su totalidad a través de regeneración pasiva y extiende sus intervalos de servicio de limpieza considerablemente, por arriba de las 5000 horas de los sistemas actuales.
Las múltiples opciones de componentes permiten una instalación y un mantenimiento más fáciles. Esas opciones incluyen la ubicación del cárter de aceite al frente y en la parte posterior, módulo de control electrónico y filtros de mantenimiento colocados sobre el motor o alejados de él, una nueva opción de PTO en la parte frontal del motor, además de tres orientaciones del turbocompresor entre las que puede elegir; ubicación elevada en la parte posterior, al frente alejado o al medio.
Un turbo de descarga diseñado por Cummins está acoplado específicamente para ofrecer la cantidad exacta de aire a la cámara de combustión a fin de que el desempeño sea ideal.
La alta tolerancia al azufre permite a los OEM instalar el F3.8 en el equipo destinado a usarse en casi cualquier lugar del mundo.
Los dueños del F3.8 también se beneficiarán de Cummins Connected Diagnostics™, la tecnología de monitoreo remoto que conecta de forma inalámbrica el motor del usuario con expertos de Cummins para un análisis instantáneo y para recomendar un curso de acción en el momento en que se genera un código de falla en cualquier equipo que tenga telemática. También está disponible con la tecnología Cummins Guidanz™, que proporciona un paquete integrado dirigido por procesos que agilizan el diagnóstico y la reparación, lo que garantiza que las piezas, las herramientas y la asistencia adecuadas puedan ser llevadas al lugar y, de esa manera, acelerar las reparaciones.
El nuevo F3.8 para 2019 brinda más capacidad de máquina y más tiempo de actividad ya que disminuye el costo total de mantenimiento (TCO), por eso los usuarios de los equipos pueden hacer más con menos.
B6.7 PARA CAMIÓN PARA TRABAJO MEDIANO (2021)
| Potencia | 200-325 hp (149-242 kW) |
|---|---|
| Torsión máxima | 520-750 lb-ft (705-1017 N●m) |
| Velocidad regulada | 2600 rpm |
| Torsión en acoplamiento del embrague | 400 lb-ft (542 N●m) |
| Cantidad de cilindros | 6 |
| Peso del motor (seco) | 1,150 lb | 522 kg |
Cummins diseña, desarrolla y respalda cada componente, desde el control del aire hasta el postratamiento de gases de escape, a fin de que todo funcione como un sistema totalmente integrado, con lo cual podemos optimizar cada función mucho mejor que cualquier otro fabricante de motores.
- VGT Turbo de Cummins Turbo Technologies – Este diseño patentado está ampliamente reconocido como líder en la industria por su rendimiento. El diseño sofisticado mejora la respuesta en el B6.7 y un sistema de rodamiento mejorado aumenta la fuerza general. El VGT Turbo es el componente clave que contribuye a la mayor economía de combustible y a la potencia de frenado excepcional.
- Connected Diagnostics™ – Conecte de forma inalámbrica su motor a Cummins a través de un dispositivo telemático para un diagnóstico inmediato ante una alerta de falla. En pocos segundos, Connected Diagnostics ofrece una clara recomendación para que el vehículo siga funcionando, o indica la necesidad de servicio de reparación.
- Sistema de combustible de conducto común a alta presión (HPCR) – Ofrece un rendimiento superior incluso en motores con rpm más bajas. Permite múltiples inyecciones por ciclo para un mayor ahorro de combustible con un funcionamiento más silencioso y suave.
- Sistema de control del aire – Un refrigerador y válvula más resistentes para la recirculación de gases de escape (EGR) mejoran la eficiencia y confiabilidad térmica.
- Sistema de postratamiento Single Module de Cummins Emission Solutions – Combina en una exclusiva unidad de circulación una reducción catalítica selectiva de alta eficiencia, una unidad de dosificación más confiable y un filtro para partículas de diésel. Es hasta un 70 por ciento más pequeño, por lo que es más fácil de instalar, y nada más y nada menos que 30 por ciento más liviano que las unidades de postratamiento que reemplaza. El mejor control de la temperatura permite un bajo consumo de combustible y reduce el mantenimiento periódico.
- Filtros de combustible y de lubricante de Cummins Filtration – Los filtros Fleetguard® protegen de la corrosión y de los contaminantes gracias a la innovadora tecnología NanoNet®. El material de NanoNet ofrece 10 veces más protección que los filtros de combustible convencionales por un costo de operación más bajo.
- Módulo único de control electrónico de alta capacidad (ECM) – Ofrece mayor capacidad para procesar con mayor rapidez la información, tiene un control completamente integrado sobre el motor y sistema de postratamiento para un mejor rendimiento, y técnica mejorada con lámpara para el motor.
SERIE X15 EFFICIENCY (2021)
| Potencia publicada | 400-500 hp 298-373 kW | |
|---|---|---|
| Torsión máxima | 1450-1850 lb-ft 1966-2508 N•M | |
| Velocidad regulada |
| |
| Torsión en acoplamiento del embrague | 1000 lb-ft 1356 N•M | |
| Cantidad de cilindros | 6 | |
| Peso del sistema | 3152 lb 1430 Kg | |
| Motor (seco) | 2961 lb 1343 Kg | |
| Sistema de postratamiento | 191 lb 87 Kg |
La serie X15 Efficiency ha podido cumplir con los requisitos de la EPA 2021 y la fase 2 de gases de efecto invernadero desde 2020 y está oficialmente certificada para 2021 normas. Con más de 12 meses de rendimiento del producto en Norteamérica, la serie X15 Efficiency 2021 sigue siendo el lanzamiento de producto de 15 litros más exitoso hasta la fecha. Al aprovechar los 3 atributos clave del producto, las flotas, los operadores y los propietarios pueden confiar en Cummins X15 para proporcionar lo que más importa: sus ganancias.
- Turbocompresor VGT: diseño altamente confiable y preciso para una rápida aceleración
- Sistema de combustible XPI: la alta presión permite múltiples eventos de inyección por ciclo para un ahorro de combustible líder en la industria y un funcionamiento más silencioso
- Sistema de postratamiento Single-Module™: un sistema compacto y liviano que ofrece una mayor capacidad de cenizas e intervalos de mantenimiento extendidos
- Filtros de combustible y lubricante Fleetguard: la capacidad de retención superior brinda una mejor protección y permite intervalos de servicio más prolongados
- Módulo de control electrónico de alta capacidad: esto permite la integración completa de las entradas de datos de todos los subsistemas, optimizando el rendimiento
- Freno de motor Cummins: con hasta 600 caballos de fuerza de frenado, es el más potente de la industria. Una mayor capacidad de frenado reduce el desgaste de los frenos y los costos de reemplazo
QST30 PARA MINERÍA
| Energía | 950-1500 hp 708-1119 kW |
|---|---|
| Torsión | 3414 – 4877 lb-ft 4629 – 6612 N•m |
| Certificación |
Final de nivel 4/Etapa V
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El QST30 cuenta con nuestra mejor tecnología de vanguardia. Es robusto y ha demostrado su confiabilidad y durabilidad a través de miles de motores que operan en camiones mineros, perforadoras por barrenado, camiones cargadores y excavadoras. El QST30 también tiene un excelente ahorro de combustible para el menor costo por hora de funcionamiento, a la vez que ofrece una disponibilidad y un tiempo de actividad superiores. Ponga el innovador QST30 a trabajar en su operación de minería.
- FINAL DE NIVEL 4 / ETAPA V: el diseño inteligente le permite cumplir con los requisitos para ambos.
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE CONDUCTO COMÚN DE ALTA PRESIÓN (HPCR): tecnología avanzada de combustión interna que da como resultado un proceso de combustión más controlado, y un rendimiento suave y silencioso y menores costos operativos con hasta un 8 por ciento más de ahorro de combustible.
- SISTEMA DE EMISIONES INTEGRADO: al integrar el sistema de disminución catalítica selectiva (SCR) en el funcionamiento del motor, somos capaces de proteger el rendimiento del motor y la densidad de potencia, a la vez que mejoramos el ahorro de combustible con respecto a los modelos de motor anteriores, sin aumentar el rechazo de calor o el tamaño del motor.
- CUMMINS HHP SCR: para los motores de alta potencia, la tecnología SCR ha demostrado ser la mejor opción porque optimiza el rendimiento del motor y minimiza el estrés y el desgaste del mismo.
- FILTRO DE LUBRICANTE Y FILTRO DE COMBUSTIBLE NANONET EXTENDIDOS: prolongan los intervalos de mantenimiento; pueden más que duplicar la vida útil de los filtros.
- INTERVALOS DE SERVICIO MÁS LARGOS Y VIDA ÚTIL: ofrece intervalos de servicio más largos de hasta 500 horas y la vida hasta el mantenimiento es de hasta 20, 000 horas.